Анализ автомобильных жгутов проводов легкий, как достичь легкий?

Разработка и применение алюминиевых проводов В настоящее время алюминиевые материалы в области высоковольтных проводов и автомобильных низковольтных проводов стал основным конкурентом меди, хотя алюминий в проводимости и безопасности производительность немного уступает меди, но с высокой ценой меди, а также алюминиевые провода для продвижения продвижения и технологического прогресса в проводке жгуты также начал постепенно использовать алюминиевые провода. Продвижение алюминиевых проводов также становится будущей тенденцией развития автомобильных проводов. С 2005 года цена на медь взлетела, и пользователи, и производители кабелей "ищут медный вздох", и поэтому ищут ему замену. Мир проводов и кабелей с пятидесятых годов в трех случаях заменить медь на алюминий программы, такие как автомобильная промышленность в настоящее время инвестирует деньги в поддержку проводов и кабелей промышленности заменить медь на алюминий исследовательской работы, что в прошлом никогда не было, что свидетельствует о том, что влияние роста цен на медь была очень большой. В настоящее время французская автомобильная промышленность начала использовать алюминиевый провод сердечника, немецкая автомобильная промышленность также изучает использование алюминиевых проводников в ядре автомобиля, в легких соображений, из-за меди и алюминия плотности соотношение удельного веса: 3,29:1, в текущем меди в качестве основного проводящего носителя жгута проводов в случае алюминиевого провода, если медный провод может быть заменен в автомобиле провода вес также будет значительно снижен. Однако следует отметить, что соотношение проводимости меди и алюминия составляет: 1:0,629, алюминий все еще немного слабее меди в плане проводимости. Тем не менее, можно уменьшить вес жгута проводов, используя автомобильные алюминиево-магниевые провода с медным покрытием, которые соответствуют некоторым действующим французским стандартам (NF). Плотность медно-плакированного алюминиево-магниевого сплава составляет 4,00 г/см3, плотность меди - 8,89 г/см3, соотношение плотности примерно 1:2,2, поэтому длина 1000 кг медно-плакированного алюминиево-магниевого сплава будет эквивалентна длине 2200 кг чистого медного провода. В настоящее время большинство автомобильных проводов из-за рассмотрения механической прочности провода, общая минимальная площадь поперечного сечения выбраны для 0,5 мм2, но из текущего анализа японских и европейских проводов жгута проводов автомобилей, некоторые модели начали использовать 0,35 мм2 провода, 0,35 мм2 провода вместо 0,5 мм2 провода, в той же единице длины, вес будет экономить 30%. От структуры сборки проводов к анализу, 0,35 мм2 провода в наружном слое изоляции и диаметр сердечника провода может удовлетворить требования механических свойств жгута проводов. В то же время, ведущий мировой поставщик жгутов проводов Delphi Parker также внедряет провод 0,13 мм2, механическая прочность провода и обжим клемм не вызывает проблем, но удельное сопротивление провода 0,13 мм2 больше, поэтому тип передаваемых сигналов необходимо учитывать. Delphi представила провод 0,13 мм2, который используется в некоторых зарубежных моделях. Тем не менее, в отечественных из-за рассмотрения безопасности, процесса и использования риска и других вопросов, новый продукт не использует этот новый провод. Ввиду высокой цены на медь, жгуты проводов для передачи сигнала с помощью проводов становятся все тоньше и тоньше, что также станет тенденцией.

Выбор площади поперечного сечения провода при рассмотрении легкого жгута проводов с внешним изоляционным слоем провода также постоянно подвергается технологическим инновациям, так что вес провода для уменьшения веса и улучшения производительности. В настоящее время в стране и за рубежом, в соответствии с кожей провода, есть толстокожий провод, экранированный провод, коаксиальный провод, высокотемпературный жесткий провод, тонкокожий провод и так далее. По стандарту провода делятся на основные японские стандарты (AVSS и др.), национальные стандарты (QVR), немецкие стандарты (FLRY), американские стандарты и другие основные серии. Среди них, немецкий стандарт (FLRY) изоляции провода кожа тоньше, более гибкой, соответственно, тот же диаметр провода качество провода является относительно легким. Мы можем использовать оригинальный громоздкий толстый провод кожи с теми же стандартными требованиями жесткого тонкого провода кожи, и может пройти тот же ток, в некоторых из требований верности сигнала высокого электронного оборудования, электронного оборудования поставщики обычно требуют некоторых отличные характеристики экранированного провода для передачи сигнала, его требования, как правило, гораздо больше, чем фактический спрос, поэтому из соображений цены, стоимости, мы можем также соответствующие С той же превосходной производительностью провода, чтобы заменить экранированный провод и другие тяжелые качества, высокая цена провода, такие как шина CAN, в определении физического уровня шины CAN, есть два вида провода можно выбрать: экранированный провод, а также витая пара провода, если система CAN предлагается потребовать использования экранированных проводов, шина CAN включает в себя весь автомобиль ECU, из-за ветви его узла шины также больше, часть экранированного провода вызвано весом же. Это очевидно, но в соответствии с реальной ситуацией, CAN системы, разработанные в стране и за рубежом используются 0,35 квадратных витых пар проводов для передачи сигнала, и может полностью гарантировать верность передачи сигнала. Легкий рассмотрения жгута проводов расположение транспортных средств в мире жгута проводов расположение от жгута проводов сегментации в основном делится на общий тип, функциональный сегмент, региональный тип сегментации и так далее. Из-за дизайнерских идей каждого завода транспортного средства и различные требования к процессу, тип расположения жгута проводов отличается, европейские автомобили системы обычно используют общий расположение жгута проводов, и японский автомобиль Toyota в качестве представителя расположение жгута проводов в основном на основе транспортного средства области сегментации. В то время как отечественные, индийские, американские автомобили и т.д. находится в соответствии с функцией и региона сегментации. С расположения легких точки зрения, чтобы рассмотреть, жгут проводов общего типа будет более выгодным, общий тип жгута проводов будет обычно используется в одной секции приборной панели, нижней панели жгута, крыши жгута и моторного отсека жгута интегрированы вместе, в середине экономии приборной панели жгута проводов и нижней панели жгута связи, приборной панели жгута и моторного отсека жгута связи, приборной панели жгута и крыши жгута связи разъемов, и в то же время, также сохранить разъемы, связанные с кронштейнами. Экономия кронштейнов, связанных с разъемами. Вторым преимуществом является региональное сегментированное расположение жгута проводов японского автомобиля, благодаря японскому автомобилю в дизайне жгута проводов концепция зонирования дизайна является более зрелой, дизайн кузова автомобиля также имеет тенденцию быть модульным, соединение жгута проводов, расположение жгута проводов, может быть выполнено в более оптимизированном дизайне. Благодаря модульности конструкции, чтобы сделать лучшую работу, долгое время вниз по линии, его жгуты проводов фиксированы, связанные с идеей легкого веса. Общее качество жгута также относительно легкий. 1, влияние расположения жгута пластины пола на легкий жгут пластины пола расположение также можно разделить на H-тип расположение, h-тип расположение, E-тип расположение и другие различные договоренности, каждая из которых имеет определенное влияние на легкий жгут, в соответствии с расположением жгута формы букв, чтобы увидеть расположение макета общей формы, и расположение этих договоренностей находятся в пол тела, пол тела жгута соединений и крепежных скобок на полу. Вес соединительных деталей и крепежных кронштейнов жгутов проводов также является значительным для жгутов проводов. Ниже описано влияние каждой компоновки на облегчение всего автомобиля. h-образная компоновка является лучшей компоновкой жгута проводов, потому что h-образная компоновка жгута проводов заботится обо всем спектре электроприборов, задействованных в автомобиле, и из-за такой компоновки жгуты проводов приборной панели соединены с обоих концов, количество места, зарезервированного для стыковых разъемов, очень велико, но в облегчении аспекта ограничения h-образной компоновки. Способ использовать пол жгута и приборной панели жгута только оставить интерфейс, жгута концы интерфейса установить в один, жгута и пол стыковых соединений на высокой степени интеграции, пространство зарезервировано для компактных, может уменьшить вес пола жгута до определенной степени, но если предварительное определение дизайна лучше, будущее изменение не слишком много, чтобы перейти к рассмотрению этого способа лучше. 2, кабины жгута расположение на легкий влияние моторного отсека жгута расположение также H-образное расположение, C-образное расположение, F-образное расположение. Как салон предохранитель, реле блок, как правило, интегрированы в моторный отсек жгута, таких как японский Toyota RAV4 автомобиль с использованием H-типа расположение, и блок предохранителей на два, жгут должен быть в переднем корпусе на открытие двух отверстий, в то же время должны быть состыкованы с приборной панели жгута, от количества деталей, это расположение является производство жгута проводов из самого тяжелого веса. C-тип расположение также лучше с точки зрения легкого веса, C-тип расположение в переднем корпусе только отверстие, в то время как только предохранитель, реле дизайн коробки, в моторном отсеке на правой стороне электрических частей не так много, C-тип расположение является более разумным, сохраняя при этом определенное количество частей жгута проводов и длины провода. В настоящее время наиболее популярным является F-тип расположения, то есть, моторный отсек жгута проводов ветви из моторного отсека через переднюю панель, один из них находится с левой стороны моторного отсека вперед мимо расположения, все электрооборудование последовательно. Этот способ расположения является разумным, но от производства жгута вес является умеренной программы. Автомобильные жгуты проводов легкая тенденция развития в настоящее время, CAN шина данных широко используется, так что жгуты проводов более упрощенной, более компактной структуры, как для снижения веса, но и для снижения затрат, и поэтому стал жгуты проводов легкая тенденция развития. Жгуты технология постоянно развивается, с рыночным спросом становится все выше и выше, легкий вес жгута также является обязательным, выше содержание обсуждает жгуты в легкий вес некоторых тенденций и общее расположение влияние легкого жгута, легкий вес исследований и технологий исследований также бесконечны.

Решение] Как добиться облегчения автомобильного жгута проводов? Введение: В настоящее время концепция "облегченного автомобильного дизайна" проникла во все аспекты автомобильного производства, такие как пластик вместо стали для снижения веса автомобиля, облегченные автомобильные интерьеры, облегченные автомобильные сиденья и т.д., эти концепции дизайна представляют собой "облегченный автомобильный дизайн" будущей тенденции развития. Все эти концепции дизайна представляют собой будущую тенденцию развития "автомобильного облегченного дизайна". И так же, как скрытая в автомобиле внутренняя "нервная система" жгута проводов, в легком автомобиле тоже есть что предложить. Недавно, на Международном форуме ключевых технологий автомобильных компонентов 2014 года, этот репортер лично пообщался с г-жой Ким Янг-Нам, руководителем инженерного отдела архитектуры электрических и электронных систем Delphi Packard, чтобы узнать больше о серии решений Delphi для исследования, разработки и применения тонких калибровочных проводов и алюминиевых проводов, а также обсудить технологические прорывы в облегчении автомобильных жгутов проводов и тенденции развития в будущем. Тонкостенные провода и алюминиевые жилы - инновационные решения для снижения веса автомобильных жгутов проводов Являясь ведущим мировым поставщиком электроники и технологий для легковых автомобилей, коммерческого транспорта и других сегментов рынка, компания Delphi всегда придерживается концепции "безопасный, экологичный и подключенный" в своих технологических исследованиях и разработках. Подразделение электронных/электрических архитектурных систем Delphi Packard, являющееся одним из пяти подразделений компании Delphi, занимается технологическими инновациями в области сборки основных жгутов проводов, мощных жгутов проводов и т.д., а также занимается разработкой легких автомобильных жгутов проводов с меньшим внешним диаметром и весом для всего автомобиля. По словам Цзинь Иннаня, жгуты проводов являются одним из самых тяжелых и сложных компонентов в автомобиле. С быстрым развитием автомобильной электроники, информационных технологий, люди на автомобиле электронных и электрических функций требования продолжают улучшаться, автомобиль небольшое пространство, размещенное в электронное и электрическое оборудование увеличилось, количество проводов также соответствующее увеличение количества автомобилей. 1950, автомобиль с только 50 проводов; 2012, автомобиль с 1200 проводов; я считаю, что к 2020 году или даже дальше в будущее, количество проводов будет продолжать расти в автомобиле. Предполагается, что к 2020 году и далее количество проводов в автомобиле будет продолжать расти. Менеджер Delphi по новым алюминиевым проводам Цзинь предоставил нам ряд данных: согласно статистике, в автомобиле высокого класса используется до 2 км проводов, весом около 20~30 кг. На каждые 10 % снижения веса жгута проводов экономия топлива может быть улучшена на 3 %. Если автомобиль может проехать 20 миль (около 32 км) на каждый галлон бензина, то, проезжая 15 000 миль (около 2414 км) в год, экономия топлива может быть улучшена на 3%, а каждый человек может сэкономить 22,5 галлона (около 85 л) бензина в год. "Уменьшение веса проводки играет неоспоримую роль в снижении веса всего автомобиля и улучшении топливной экономичности, поэтому автопроизводители будут уделять ему все больше внимания". сказал менеджер Ким. В дополнение к увеличению количества проводов, расположение проводов внутри автомобиля, напоминающее "паутину", также стало более сложным, и в этом случае вопрос о том, как рационализировать проводку, стал одним из основных в отрасли. При разработке автомобильных компонентов есть надежда, что размер жгута проводов станет меньше и легче. Менеджер Джин сказал: "Что касается жгутов автомобильной проводки, то тонкая проволока и алюминиевая проволока Delphi предлагают автопроизводителям простое и разумное решение". Автомобильные жгуты проводов могут быть уменьшены в весе на 66 % и 48 % соответственно. "Автомобильные провода двигаются в направлении более тонких проводов". Рассказывая об эволюции автомобильных жгутов, менеджер Ким отметил: "10 лет назад в жгутах проводов в моторном отсеке автомобиля редко можно было встретить провода сечением 0,3 мм2 и 0,35 мм2; 6 или 7 лет назад при разработке автомобильных жгутов почти 45-50 % проводов были сечением 0,3 мм2. Сейчас мы заменяем эти провода 0,3 мм2 на более легкие и тонкие". Delphi в соответствии с концепцией "безопасного, экологичного, взаимосвязанного" дизайна разработала ультратонкие провода 0,13 мм2 без галогенов, что значительно уменьшило вес жгута проводов. По сообщениям, Delphi без галогенов тонкостенный провод является поливинилхлорида (ПВХ) и сшитого полиэтилена (XLPE) и других традиционных проводов, экологически чистые альтернативные продукты, имеет тонкостенные ПВХ провода более устойчивы к высоким температурам, слой тоньше, легче изоляционного слоя. 0,13 мм2 провод, как правило, используется в коммутации сигналов, датчиков сигналов и т.д., ток цепи, по сравнению с 0,3 мм2 провода, внешний диаметр одной линии на 40%, снижение веса до 66%, и не содержит ток цепи. Снижение веса до 66%, не содержит галогенов и тяжелых металлов, может быть восстановлен и переработан. Менеджер Цзинь отметил, что тонкостенная проволока Delphi без галогенов обладает самой высокой в отрасли устойчивостью к давлению и повреждениям, устойчивостью к истиранию, значительно превышающей стандарты испытаний Американского общества автомобильных инженеров и Международной организации по стандартизации, а также превосходной огнестойкостью, благодаря чему ее превосходные характеристики высоко ценятся в отрасли. Тем не менее, тонкая проволока также столкнулась со многими проблемами в практическом применении. Менеджер Цзинь отметил, что тонкая проволока диаметром в электронной промышленности имеет множество применений, но в автомобильной промышленности приложений, потому что автомобильная рабочая среда является относительно суровой, все материалы находятся в вибрации, влажности или пыльных местах, что является очень высокие требования к материалам и процессам, применение новых материалов должны быть хорошо интегрированы в существующий процесс вверх. Delphi разработала ряд инновационных решений для решения этих задач. Алюминиевые клеммы и алюминиевые проводники Delphi Прежде всего, проблемой является прочность на разрыв проводника 0,13 мм2, Delphi использует медно-магниевый сплав, добавляя 0,2% магния, что значительно повышает механическую прочность проводника. Теперь провод Delphi 0,13 мм2 превосходит по прочности на разрыв провода ПВХ 0,22 мм2 и 0,35 мм2. Кроме того, проводник Delphi 0,13 мм2 не использует напрямую традиционный обжим клеммы проводника 0,3 мм2, а разрабатывает L-образные клеммы, использует технологию высокого и низкого обжима крыла, так что электрические свойства провода и механические свойства одной и той же высоты обжима в то же время достигают оптимального значения. В то же время, чтобы более популяризировать применение провода 0,13 мм2, Delphi разработала новый тип процесса обжима Double-X: головка для зачистки провода 0,13 мм2 зачищается дольше, он будет согнут и обжат, этот метод обжима эквивалентен обжиму провода 0,26 мм2, может использоваться непосредственно с существующей системой клемм 0,3 мм2, применение более широкого диапазона. В дополнение к использованию тонкой проволоки диаметром проволоки, в применении проводника материал провода, Delphi после многих сравнений, исследований, с алюминиевой проволокой вместо традиционного медного проводника. Менеджер Джин объясняет, почему Delphi выбрала алюминиевые проводники: "Мы очень строго подходим к выбору проводниковых материалов, требуя, чтобы проводимость материала была более 58%, удлинение более 8%, а также чтобы глобальный запас выбранного металла был достаточным". Согласно прогнозируемой годовой статистике использования, алюминий может использоваться на 100 лет дольше, чем медь, его проводимость достигает 60-64 %, а замена меди на алюминиевые проводники позволяет снизить вес жгута проводов на 48 %. Исходя из этих преимуществ, Delphi выбрала алюминиевые проводники". Сообщается, что Delphi занимается разработкой алюминиевых проводников с 1969 года, а к производству алюминиевых проводников приступила в 2012 году. Для алюминиевого проводника на воздухе легко окисляется, электрические свойства и механические свойства нестабильны и другие проблемы, Delphi разработала терминал с заусенцем, обжимное крыло терминала с колючкой, в процессе обжима, колючка будет прокалывать пленку окисления алюминиевого провода, и проводник в свежем алюминиевом контакте, и контактная поверхность находится в отсутствии воздушного контакта, поэтому проводимость лучше, и колючка выдавливает алюминий, но также может соответственно увеличить механическую прочность. Чтобы справиться с окислением алюминиевых проводников из-за гальванической коррозии, Delphi использует процесс герметизации, чтобы отрезать медные и алюминиевые контактные поверхности от воздуха, предотвращая окисление. "Новая технология, новые продукты в процессе применения сталкиваются с техническими трудностями неизбежно; по мере того как люди преодолевают сложные проблемы, применение новых технологий становится все более широким. Конечно, это не означает, что все жгуты проводов в автомобиле будут заменены новыми и старыми. Например, провод 0,13 мм2 от Delphi не является неограниченной заменой для всех жгутов проводов во всем автомобиле, потому что провод 0,13 мм2 имеет высокое удельное сопротивление и может быть непригоден в местах с высоким током, и хотя он может заменить сигнальные провода, он не может заменить силовые провода". Менеджер Цзинь заключил: "Delphi опережает других поставщиков в исследованиях, разработке и применении новых проводов и добилась большого прогресса за последние несколько лет. Ультратонкостенные провода 0,13 мм2 без галогенов были запущены в производство, производственные базы расположены по всему миру, многие отечественные и зарубежные OEM-производители имеют множество проектов с применением проводов 0,13 мм2, и их применение становится все более и более Зрелые и распространенные. В настоящее время применение алюминиевого проводника большого диаметра становится все более и более широким, было много моделей в применении, следующий первичный и промежуточный алюминиевый проводник также будет широко использоваться в различных проектах. Мы готовы поддержать наших клиентов по всему миру в разработке и применении новых проводников".

2、О 3M электронной продукции сети платформы, связанные с введением и продажи продукции кратко: 3M электронной продукции сети - профессиональный агент / производства / продажи различных {разъемы | жгуты проводов | провод и кабель продукции}; если у вас есть связанные [разъемы | жгуты проводов | провод и кабель продукции] покупки / поиск потребностей или хотели бы купить / чтобы понять, какие разъемы | жгуты проводов | провод и кабель продукции мы можем предоставить решения, пожалуйста, свяжитесь со следующими Отдел I бизнес персонала; Если у вас есть связанные [разъемы | жгуты | провод и кабельная продукция] продаж / ресурсов и продвижения потребностей, пожалуйста, нажмите на ¡¡ Деловое сотрудничество ← ¡", чтобы обсудить с человеком!