Что такое высоковольтный жгут проводов нового энергетического транспортного средства?

Автомобильные жгуты проводов в целом можно разделить на низковольтные жгуты проводов и высоковольтные жгуты проводов двух видов традиционных автомобилей топлива в основном используют низковольтные жгуты проводов, новые транспортные средства энергии в основном используют высоковольтные жгуты проводов, высоковольтные жгуты проводов могут быть настроены в соответствии с различными уровнями напряжения электромобиля внутреннего и внешнего соединения жгута проводов. Основное применение распределительной коробки внутреннего распределения сигнала жгута, высокая эффективность и высокое качество передачи электрической энергии, экранирование внешних помех сигнала и т.д., высоковольтные жгуты проводов является новый энергетический автомобиль высоковольтной системы нейронной сети, очень важно, сегодня мы говорим о том, что такое новый энергетический автомобиль высоковольтной проводки жгута? Новая энергия транспортного средства высокого напряжения жгут проводов в основном состоит из разъемов, клемм, проводов, крышки и другие части. Новый высоковольтный жгут проводов энергетического транспортного средства может быть настроен в соответствии с различными уровнями напряжения в электрическом транспортном средстве внутреннего и внешнего соединения жгута проводов. Он в основном применяется для распределения сигнала внутреннего жгута проводов распределительной коробки, эффективной и качественной передачи электрической энергии, экранирования внешних помех сигнала. Из-за высокого напряжения/высокого тока и большого количества проводников в автомобиле, при разработке жгута проводов приходится сталкиваться с проблемами проводки, безопасности, экранирования, веса и стоимости. Высоковольтные разъемы в настоящее время основаны на отраслевых стандартах; от стандартов безопасности, производительности и других требований стандарта, но и стандарты испытаний, основной дизайн текущих производителей разъемов будет в основном ссылаться на четыре основных европейских OEM: Audi, BMW, Daimler, Porsche, совместная разработка отраслевого стандарта LV серии стандартов; в Северной Америке в основном прийти к их собственным SAEuscar соответствующих стандартов, uscar сам не проект Стандарты, мы часто используем uscar2, 37 и другие связанные стандарты в основном от Chrysler, Ford, gm три основных американских OEM-производителей совместных жгутов проводов связи организации ewcap, эта организация была создана в 94 году, в 08 году в целях адаптации к все более и более HEV требований, организация обновила SAE-USCAR 2, будет уровень напряжения от первоначального 20V до 600V, что мы видим сейчас. Для Европы в основном в основном Европейская тройка (VW BMW Daimler) OEMs совместно разработаны, как автомобиль старший брат Германии в разработке и продвижении своих стандартов также сыграл очень важную роль, конечно, VW в соответствующих отраслевых стандартов в интересах воплощения шоу, для AK рабочей группы, и даже уточнить установку интерфейс размер требований, которые также в основном отвечает требованиям европейских и американских OEMs, но и для удовлетворения требований европейских и американских OEMs. Это также в основном соответствует последовательному стилю европейских и американских OEM-производителей, и TE Amphenol, Kostal, molex, delphi и так далее также присоединились к этим стандартам. Для GB, мы также выпустили наши собственные стандарты высоковольтных разъемов, но содержание стандарта, многие места по-прежнему нуждаются в дальнейшем улучшении и совершенствовании, не делать больше здесь; потому что высоковольтные разъемы, как правило, не возможно в виде отдельного продукта в транспортном средстве, как правило, требуется для проведения кабеля, поэтому стандартные требования его жгута проводов также очень важно, промышленность, как правило, относятся к SAE j1742 будет больше.

Высоковольтные разъемы для новых энергетических транспортных средств с высоковольтными разъемами являются мехатронными продуктами, в основном контакт, изолятор, оболочка и аксессуары состоят из четырех частей, из которых: контакт является разъемом для завершения оптического и электрического сигнального соединения основных компонентов, через вставку и закрытие контакта для завершения транспортного средства в транспортном средстве в требуемом оптическом и электрическом сигнальном соединении; изолятор и оболочка в основном фиксированная, изоляция и механическая защита роли. Производственный процесс набор электрических характеристик дизайна, CNC обработки, штамповки технологии, пластиковые технологии давления, точность литья под давлением технологии, строгие методы тестирования и другие многогранные технологии комбинации в одном. Поскольку качество и точность высоковольтных разъемов напрямую влияют на электрические, механические, экологические и другие свойства разъема, что, в свою очередь, влияет на безопасность электромобилей, требования к качеству высоковольтных разъемов и точность изготовления относительно высоки, принадлежат к области разъемов с высокой добавленной стоимостью высококлассных продуктов. Мы часто видим различные высоковольтные разъемы на транспортном средстве, структура высоковольтного разъема обычно включает в себя: контактные пары, уплотнения, стыковочный механизм блокировки, кронштейн, оболочку, механизм позиционирования, высоковольтный механизм блокировки, механизм экранирования, структуру изоляции и так далее. Общими методами заделки являются сварка, обжим, соединение через отверстие, винтовое соединение и так далее. Установка также различные способы, включая тип панели, тип кабеля, тип гайки, через стену типа и т.д., которые в соответствии с проводки жгута метод подключения отличается, мы будем в основном делятся на две категории соединения: болт непосредственно подключен к фиксированной типа; разъемное соединение. Болтовое соединение - это соединение, которое мы часто видим в автомобиле, преимущества этого способа - надежность соединения, механическая сила болта способна выдержать воздействие вибрации автомобильного класса, а его стоимость относительно недорогая, конечно, неудобно болтовое соединение - это необходимость определенного количества операций и монтажного пространства для области все больше и больше платформ, все больше и больше разумного пространства в автомобиле, не в состоянии оставить слишком много места для установки. И с точки зрения пакетной операции и послепродажного обслуживания также не подходит, и чем больше болтов есть риск человеческой ошибки, поэтому он также имеет свои ограничения; в начале Японии и США гибридных моделей мы часто видим подобные продукты, конечно, теперь в некоторых легковых автомобилей, трехфазных линий двигателя и некоторых коммерческих автомобилей, входной и выходной линии питания батареи мы все еще можем увидеть много подобных соединений, этот тип соединения, как правило, необходимо использовать внешние Этот вид соединения, как правило, необходимо использовать внешнюю коробку для достижения защиты и других функциональных требований, так что ли использовать этот способ нужно с точки зрения дизайна линии питания и компоновки автомобиля в сочетании с послепродажного обслуживания и других требований. Выбор высоковольтного разъема и будущие рыночные ожидания выбора высоковольтного разъема, как правило, на основе фактической потребности в использовании высоковольтного разъема выбор является ключевым вопросом для дизайнеров, чтобы рассмотреть, следующие новые энергетические транспортные средства использования сценариев для выбора в соответствии с транспортным средством высоковольтной системы планирования выбор высоковольтных систем для автомобиля, включая батарею питания, двигатель / контроллер двигателя, PDU, постоянного или переменного тока система зарядки, электрическое отопление, электрическое кондиционирование воздуха, DCDC и другие электрические вспомогательные системы. Во-первых, определите электрический принцип всего транспортного средства высокого напряжения, первоначально уточните напряжение платформы всего транспортного средства, а также количество энергии, используемой / распределяемой каждым оборудованием, и определите размер токопроводящей способности. Во-вторых, в соответствии с фактическим расположением электрооборудования, определить использование одножильных или многожильных разъемов. В соответствии с условиями установки для выбора высоковольтной системы на транспортном средстве, как правило, более компактное пространство установки, структура высоковольтного оборудования требует компактной и красивой, в то время как необходимость высоковольтных жгутов на транспортном средстве в соответствии с конкретным направлением четкой формы высоковольтного разъема. В соответствии с применимыми требованиями к окружающей среде и производительности для выбора необходимо подтвердить электрические свойства высоковольтного разъема, механические свойства и экологические характеристики для удовлетворения требований фактических условий эксплуатации транспортных средств и требований безопасности системы и т.д., чтобы определить выбор продуктов для удовлетворения соответствующих технических показателей развития новых энергетических транспортных средств сегодня, все больше и больше новых энергетических транспортных средств в нашу жизнь, будь то наддув электромобилей, гибридных электромобилей, топливных элементов электромобилей, водорода Двигатель транспортных средств, чистые электромобили, или другие новые транспортные средства энергии и т.д., необходимо большое количество разъемов, и традиционные топливные транспортные средства отличаются от электрических транспортных средств часто имеют более высокое напряжение и ток платформы, поэтому новые транспортные средства энергии часто имеют большое количество высоковольтных разъемов, на международном рынке, разъем лидер рынка в основном заняты США, Германии, Японии, Франции, четырех стран и регионов производителей, в основном уже сформирована олигополия конкуренции шаблона. Формирование олигопольной модели конкуренции. Китайский разъем после многих лет технического накопления, а также в новых энергетических транспортных средств макет заранее, будь то в дизайне потенциала или автоматизации производственных мощностей, встретил новых энергетических транспортных средств разъемов, требуемых техническим уровнем. В нисходящем производителей локализации и накопления технических возможностей достаточно, чтобы удовлетворить предпосылку двух условий, отечественные производители заняли новые энергетические разъемы транспортного средства высокой точки, в этой новой области, чтобы достичь угла, нарушая монополию иностранцев в традиционных автомобильных разъемов. Производители транспортных средств высоковольтных разъемов безопасности, стабильности, анти-помех и т.д. имеет строгую оценку времени (как правило, 2-3 года), как только две стороны, чтобы установить отношения сотрудничества, производители транспортных средств, как правило, не легко изменить свои поставщики вспомогательных частей, доля рынка также более стабильной. В настоящее время отечественные производители высоковольтных разъемов могут поставлять оптом: AVIC photoelectric, Yonggui electrical appliances, Jiangsu Ruikoda и несколько других компаний, в последние годы второе направление бизнеса также начало расти, с точки зрения масштабов продаж, на внутреннем рынке, китайские предприятия также постепенно поднимаются. Волна автомобильной электрификации, чтобы способствовать спросу на высоковольтные разъемы всплеск новой энергии жгуты проводов обжимные клеммы Введение:Терминалы являются основой, нет надежных терминалов, нет надежной системы инженерии. Предотвращение и анализ является необходимым процессом для каждого предприятия, через надежность терминалов скрининг, чтобы найти различные режимы отказа и механизмы отказа, может быть проанализировано большое количество уроков и исключить различные скрытые опасности для улучшения дизайна, процесса, инспекции и использования научной основы для пересмотра и развития технических условий терминалов является важной основой для предотвращения ненужных потерь, чтобы обеспечить техническую гарантию.

Клеммы с точки зрения использования функции должны быть достигнуты: контактная часть проводящего места должна быть проводящей, надежный контакт. Изоляционные части не должны приводить к месту должны быть надежно изолированы. Терминалы распространены фатальные сбои в виде следующих трех: 1. бедные проблемы контакта внутри терминала металлический проводник является основной части терминала, он будет поступать от внешнего провода или кабеля напряжения, тока или передачи сигнала на его соответствие разъем, соответствующий контактной части. Поэтому контакт должен иметь отличную структуру, стабильную и надежную силу удержания контакта и хорошую электропроводность. В результате структурного проектирования контактных частей не является разумным, ошибка выбора материала, нестабильность формы, размер обработки слишком плохо, шероховатость поверхности, термообработки покрытия и других процессов обработки поверхности не является разумным, сборка не подходит, хранения и использования бедных экологических и оперативного использования неправильного, будет в контактных частей контактных частей и с частями, вызванными плохой контакт. 2. плохая изоляция проблемы роли изолятора является возможность контактных частей, чтобы сохранить правильное положение расположения, и сделать Контакт и контакт между контактами, контакт и изоляция оболочки между собой. Поэтому изолятор должен обладать отличными электрическими свойствами, механическими свойствами и свойствами формирования процесса. Особенно с высокой плотностью, миниатюрные терминалы широко используются, эффективная толщина стенки изолятора становится все тоньше и тоньше. В связи с этим к изоляционным материалам, точности пресс-формы и процессу формовки предъявляются более жесткие требования. Из-за поверхности изолятора или внутреннего присутствия избытка металла, поверхностной пыли, флюса и других загрязняющих веществ влаги, органических материалов осадков и вредных газов адсорбции пленки и поверхности слияния пленки воды для формирования ионного проводящего канала, поглощения влаги, плесени, старения изоляционных материалов и т.д., приведет к короткому замыканию, утечки, пробоя, низкого сопротивления изоляции и других дефектов изоляции.3. Плохая фиксация проблемы изолятора не только играет роль изоляции, а обычно также для Продлить контактные части, чтобы обеспечить точное выравнивание и защиту, но также имеет функцию установки и позиционирования, блокировка фиксируется в оборудовании. Фиксируется плохо, легкое воздействие на надежность контакта, вызванное мгновенным отключением питания, серьезным является дезинтеграция продукта. Дезинтеграция относится к терминалам в состоянии вставки, из-за материалов, дизайна, технологии и других причин, ведущих к ненадежной структуры, вызванных вилки и розетки между контактами и разъемами между аномальным разделением, приведет к передаче энергии системы управления и управления сигналами прерывания серьезные последствия. Плохое крепление может быть вызвано ненадежной конструкцией, неправильным выбором материала, неправильным выбором процесса формовки, низким качеством термообработки, формовки, сборки, сварки плавлением и других процессов, а также плохой сборкой. Кроме того, из-за отслаивания покрытия, коррозии, синяков, пластиковой оболочки летящий край, разрыв, контакт частей обработки шероховатости, деформации и другие причины, вызванные плохой внешний вид, из-за позиционирования блокировки с размерами супер бедных, плохой последовательности качества обработки, общая сила разделения слишком велика и другие причины, вызванные плохой взаимозаменяемости, но и общая болезнь, возникновение болезни. Эти виды неисправностей, как правило, могут быть обнаружены при осмотре и использовании процесса своевременного устранения. Как обнаружить короткое замыкание клемм неисправность провода и клемм может быть также из-за жгута проводов и кузова (земля) между или в соответствующем переключателе внутреннее короткое замыкание вызвано. Перед проверкой следует сначала посмотреть на корпус терминала прочно закреплен, а затем может быть проверен в соответствии со следующими шагами.1, проверить провод через первый удалить компьютер управления ECU и датчик с обеих сторон терминала, а затем измерить сопротивление терминала между соответствующими терминалами. Если значение сопротивления не превышает 1 Ом, это означает, что провод в норме, для того чтобы провести следующую проверку. При измерении сопротивления провода, вертикальные и горизонтальные двух направлениях, чтобы осторожно встряхнуть провод для повышения точности измерения, обращая внимание на большинство терминалов провода, мультиметр палку следует вставить с заднего конца разъема, но для водонепроницаемый терминал оснащен водонепроницаемым рукавом водонепроницаемый терминал палку не может быть вставлен с заднего конца, потому что при вставке малейшей неосторожности сделает терминал деформации. 2, короткое замыкание сопротивление значение проверки сначала удалить компьютер управления ЭБУ и датчики с обеих сторон проволочных клемм, а затем измерьте сопротивление между разъемами с обеих сторон клеммного ряда и корпусом. Измерение, метр палку один конец сцепки для подключения тела, другой конец должен быть измерен с обеих сторон провода разъема, если значение сопротивления больше, чем 1 Ом является признаком провода и тела короткого замыкания неисправности. 3, внешний вид терминалов и контактное давление проверить сначала должны быть удалены один за другим, проверить терминалы разъема с или без ржавчины касания и грязные, на коррозии и грязи должны быть очищены. Затем проверьте, не ослаблена ли клемма или повреждена, клемма закреплена прочно, при осторожном потягивании клеммы не должно быть никаких явлений ослабления. Напротив, если штекерная клемма, в которой посадочное отверстие легче вытащить, чем другие посадочные отверстия, посадочное отверстие может вызвать плохой контакт при использовании. Введение в провода для жгутов новой энергии: тип провода, используемого для автомобильных жгутов, зависит от окружающей среды и функции, в которой используется жгут. Например, окружающая среда вокруг двигателя и силовой батареи имеет высокую температуру, и в ней присутствует множество агрессивных жидкостей и жидкостей. Поэтому необходимо использовать провода, устойчивые к высоким температурам, маслу, вибрации и трению; провода на крышке отсека должны сохранять свою эластичность при низких температурах, поэтому для обеспечения их нормальной работы необходимо использовать холодноэластичные провода; провода на автоматической коробке передач должны быть устойчивы к высоким температурам, гидравлическому маслу и иметь хорошую температурную стабильность; для датчиков слабых сигналов, таких как датчики удара и положения коленчатого вала, и датчиков скорости вращения колес ABS необходимо использовать экранированные провода; провода внутренних дверей должны выдерживать изгиб; и провода внутренних дверей должны выдерживать изгиб. Провода внутренней двери должны обладать высокой прочностью на изгиб. Провода, используемые в жгутах автомобильной проводки, обычно представляют собой многожильные медные провода с поливинилхлоридной изоляцией. Провода, используемые в жгутах проводов, должны быть устойчивы к температуре, маслу, истиранию, воде, коррозии, окислению и огнестойки. В настоящее время основные типы проводов, используемых отечественными автомобильными брендами, включают провода японского стандарта (DSD) и провода немецкого стандарта (DSD). Обычные автомобили оснащаются бензиновыми двигателями, а обычные автомобильные провода используются для передачи сигналов управления и подвергаются очень низким токам и напряжениям, что приводит к малым диаметрам проводов и простым конструкциям, состоящим из проводника и изоляции. Поэтому диаметр проводов мал, а структура проста: только проводники с изоляцией. Однако, согласно требованиям к использованию высоковольтных кабелей в электромобилях, высоковольтные кабели в основном используются для передачи энергии и должны передавать энергию от аккумулятора к различным подсистемам. Поэтому высоковольтные жгуты проводов, разработанные для электромобилей, должны быть адекватными для передачи высокого напряжения и больших токов. Поскольку высоковольтные кабели электромобилей подвергаются воздействию высокого напряжения (номинальное напряжение 600 В), высокого тока (номинальный ток 600 А) и сильного электромагнитного излучения, диаметр кабелей был значительно увеличен, и чтобы избежать сильных электромагнитных помех для окружающего электронного оборудования, которые могут повлиять на нормальную работу другого электронного оборудования, кабели были разработаны с экранирующей структурой для предотвращения электромагнитных помех, что означает, что они коаксиально построены с использованием как внутренних, так и внешних проводников (экранирование). Благодаря использованию коаксиальной структуры, в которой внутренний и внешний проводники (экранирование) соединены вместе, магнитное поле внутри кабеля распределяется одинаково, так что электрическое поле направлено от внутреннего проводника к внешнему и от него, что приводит к нулевому электромагнитному полю вокруг кабеля, т.е. экранирует кабель от электромагнитного излучения и обеспечивает нормальную работу электромобиля. В первые годы автомобильные кабели в основном изолировались ПВХ (полихлорвинилиден), но ПВХ содержит свинец, который вреден для человеческого организма, и в последние годы он постепенно заменяется LSZH (малодымными, безгалогенными материалами) TPE (термопластичными эластомерами), XLPE (сшитым поливинилиденом), силиконовой резиной и другими материалами. Поскольку высоковольтный кабель электромобиля отвечает требованиям высокого напряжения и высокого тока, защиты от электромагнитных помех, а также отвечает требованиям износостойкости и огнестойкости, по сравнению с этими материалами, силиконовая резина обладает высоким напряжением пробоя, дугостойкостью, устойчивостью к следам утечки и озоностойкостью, и в то же время она обладает хорошей устойчивостью к высоким и низким температурам, хорошими изоляционными свойствами, стабильной работой при высокой температуре и высокой влажности, огнестойкостью и т.д., а также сочетанием физических и механических свойств, длительным сроком службы и низкой ценой и т.д., и преимуществами силиконовой резины. Сочетание хороших физико-механических свойств, длительного срока службы и низкой цены делает силиконовый каучук материалом изоляции высоковольтных кабелей, который выбирают для электрических пассажирских транспортных средств; в целом, высоковольтные кабели в настоящее время в основном имеют изоляцию из сшитого полиуретана XLPE или силиконового каучука. XLPE является основным материалом, используемым отечественными производителями, и поскольку технология XLPE более развита, производители могут добавлять в него сшивающий маточный раствор для прямого производства с меньшими затратами времени и средств, в то время как высокая термостойкость (-50°C-180°C) и гибкость кабелей из силиконовой резины очень полезны для проводки в автомобилях, а силиконовые кабели не очень распространены в стране из-за соотношения материалов силиконовой резины, используемых при их синтезе, и оптимизации технологии их производства. Ниже приведена современная классификация высоковольтных кабелей.1. По уровню напряжения: 600В, 1000В, 1500В, 3000В; 2. По уровню температуры: 125°C, 150°C, 180°C, 200°C; 3. По свойствам изоляции: термопластичная изоляция и термореактивная изоляция; 4. По типу экранирования: экранированные и неэкранированные кабели; 5. По количеству изоляционных жил: Многожильные и одножильные кабели; 6. По количеству квадратов кабеля: 1.25, 2, 2.5, 3, 4, 5, 10, 16, 25, 35, 50, 70, 95, 120 и так далее. Покрытие-покрытие введение: сильфон, общий материал для PA / PP, температура в -40 ° C -125 ° C, в основном эффективная защита роли кабеля. Термоусадочные трубки, как правило, изготовлены из полипропилена, термостойкость при -40°C-125°C, мягкие и гибкие, применяются для различных жгутов проводов, паяных соединений, индукторов, защиты изоляции. Анализ тенденций развития отрасли автомобильных жгутов проводов В настоящее время мировые предприятия по производству автомобильных жгутов проводов в основном делятся на четыре эшелона, первый эшелон - Yazaki и Sumitomo Electric, второй эшелон - Ampofo, Leni и Lear, третий эшелон - Dekosmil, Kromberg & Schubert, Furukawa Electric, Yuro, Kyoshin, Fujikura, четвертый эшелон - другие небольшие предприятия по производству жгутов проводов. В настоящее время мировой рынок автомобильных жгутов проводов в основном занят первыми тремя эшелонами, а крупные мировые автопроизводители формируют прочную систему поддержки. В то же время, в связи с большим потенциалом для развития китайского рынка жгутов проводов, международные производители жгутов проводов в основном путем приобретения, единоличного владения или создания совместных предприятий с местными предприятиями в способе компоновки китайского рынка, с совместными предприятиями и местными автопроизводителями, поддерживающими. Китайские предприятия по производству автомобильных жгутов проводов в основном включают в себя Hukuang акции, Tianhai Group, Delun Electronics, Shanghai Jinting (Yongding акции), Mandel Electronics, Lixun Precision, Qiaoyun Electronics, Huakai Harness, Koboda и так далее. С увеличением локализации закупок автозапчастей, некоторые местные предприятия по производству жгутов проводов, благодаря долгосрочному накоплению технологии производства и синхронному опыту развития, значительно увеличили общую силу, в силу своевременного и эффективного обслуживания, надежного качества продукции и постепенно входят в систему поддержки поставщиков международных автопроизводителей. Такие как Tianhai Group, Hukuang акции, Шанхай Jinting, Delun Electronics, Koboda и так далее. С ростом богатства автомобильных функций, спрос на автомобильные жгуты проводов также значительно вырос, что напрямую приводит к длине и весу автомобильного жгута проводов значительно увеличился, что приводит к значительному увеличению веса автомобиля, и жгута проводов трудность значительно увеличилась, поэтому он должен быть оптимизирован с качества автомобильного жгута проводов, чтобы удовлетворить бурный рост спроса. Мы считаем, что автомобильные жгуты проводов будет в основном на следующие аспекты развития: Во-первых: автомобильный рынок жгутов проводов легкий является основным тоном будущего развития Во-вторых: FPC программы в основных моделей электромобилей, как правило, используются, FPC альтернативой традиционной проводки жгута в тенденции третьего: автоматизация, тема скоро будет выпущен, чтобы разобраться со сложностью структуры автомобильной проводки, 95% жгутов проводов должны быть произведены вручную в настоящее время, производство низкоэффективных, является типичным Трудоемкая отрасль, стоимость рабочей силы стала ограничением для расширения производственных мощностей, одним из основных факторов для достижения эффекта масштаба. В настоящее время большинство производителей автомобильных жгутов проводов все еще застрял в полагаться на местное передовое оборудование для завершения некоторых аспектов обработки автоматизированного этапа производства, интеллектуальное производство еще не популяризировали развитие. С постепенной интеграцией автомобильных жгутов проводов в будущем, а также постоянным прогрессом технологии производства, интеллектуальное производство, как ожидается, достигнет всего процесса проектирования автомобильных жгутов проводов, производства, складирования, логистики, управления и обслуживания. В настоящее время, в том числе Ampofo, Lear, Hukuang акции и другие предприятия автомобильной проводки жгуты продвижения автоматизации процесса производства автомобильной проводки жгуты.

-2, на платформе 3M электронных продуктов сети, связанные с введением и продажи продуктов краткое: 3M электронных продуктов сети - профессиональный агент / производства / продажи различных {разъемы | жгут проводов | провод и кабель продукции}; если у вас есть связанные [разъемы | жгут проводов | провод и кабель продукции] покупки / сорсинга потребностей или хотели бы купить / чтобы понять, какие разъемы | жгут проводов | провод и кабель продукции мы можем предоставить решения, пожалуйста, свяжитесь с отделом I бизнес персонала ниже; Если у вас есть связанные [разъем | жгут проводов | провод и кабель производства] продаж / ресурсов и продвижения потребностей, пожалуйста, нажмите на ¡¡ Деловое сотрудничество ← ¡", чтобы обсудить с человеком!