Снижение затрат с точки зрения дизайна

Снижение затрат давление было на протяжении всего автомобильного R & D процесса, следующие точки зрения дизайна, чтобы говорить о автомобильных жгутов проводов снижение стоимости. Во-первых, жгуты проводов дизайн платформы универсальности и непрерывности является важным аспектом современного дизайна продукта. Короче говоря, в начале проектирования, насколько это возможно, тот же вид зрелых моделей платформы в качестве ссылки, например, выбрать тот же вид электрических частей функции, аксессуары жгута проводов (включая галстуки, резиновые изделия, кронштейны), обертывание и т.д., не только сократить весь цикл развития жгута транспортных средств (способствуя долгосрочному развитию компании), но и сократить цикл закупок нового проекта новых частей, формовочных сборов, так что снижает стоимость затрат, раз так разработано! из 2 ~ 3 моделей, аспект стоимости будет не маленьким. Тем не менее, создание зрелой платформы системы питания не гладкое плавание, требует много времени, энергии, материальных ресурсов и пост-тестирования и продвижения и т.д., но долгосрочное развитие отрасли выгодно для платформы проекта (включая один провод спецификации, стандартизации выбора цвета провода, стандартизации электрических функций, стандартизации жгута проводов вложений) стандартизации метода упаковки), что непреднамеренно экономит стоимость проектирования, риск Затраты и стоимость производства. Во-вторых, уточнение и оптимизация процесса проектирования в настоящее время многие люди в стране, чтобы сделать дизайн жгута, стиль очень случайный, очень односторонний, эта практика очень ненаучно. Когда дизайн жгута к дизайну, следует уделить полное внимание дизайну жгута узла и железа точки, насколько это возможно, используя принцип близости, чтобы избежать линии обмотки. В то же время, в конструкции жгута проводов, как правило, диаметр провода будет увеличен, конечно, это может улучшить безопасность автомобиля, но если процесс проектирования не уточняется, оригинальный 1 мм2 провода будет достаточно, чтобы выбрать 2 мм2 провода, очевидно, приведет к увеличению затрат. Если же конструкция жгута будет доработана до одного провода, с полным учетом использования каждого провода, искривления провода, длины и т.д., можно снизить стоимость жгута. В-третьих, трехмерное моделирование конструкции жгута проводов из исходного материала позволяет контролировать процесс проектирования, добиваться электронной загрузки. Моделирование направления линии автомобиля с помощью цифровой модели, многократная проверка того, является ли направление разумным, и проверка направления и длины жгута проводов с помощью образцов в реальном автомобиле. Благодаря нескольким циклам проверки 3D-данных и нагрузки на реальный автомобиль удается избежать проблемы взаимодействия жгута проводов с листовым металлом на этапе проектирования, решить проблему разветвления и эффективно контролировать длину проводов, что позволяет избежать большого количества переделок на более поздних этапах. Использование трехмерного прототипа автомобиля для демонстрации и оптимизации конструкции значительно экономит время и энергию, а также в определенной степени снижает затраты. В-четвертых, оптимальное расположение жгута проводов сначала полностью понять электрический принцип автомобиля, разумное разделение жгута проводов автомобиля (моторный отсек жгута проводов в сборе, двигатель жгута проводов в сборе, приборной панели жгута проводов в сборе, и т.д.). Однако жгут проводов моторного отсека особенно важен для дизайна направления, которое связано с точкой продажи фактического автомобиля в будущем, поэтому при проектировании необходимо учитывать расположение двигателя (горизонтальное, продольное), весь электрический принцип автомобиля и последующее обслуживание электрических сбоев. Существует также проект с новым силовым агрегатом, который требует одновременной замены жгута проводов. Базовыми моделями предыдущей платформы являются автомобили типа MT с низкой конфигурацией, в то время как новый автомобиль включает в себя модели с трансмиссией AT и более высокой конфигурацией, и в начале проектирования жгута проводов двигателя и жгута проводов моторного отсека стыковка с меньшим количеством отверстий зарезервированы, переработаны с двумя вариантами: Вариант 1: В соответствии с традиционным мышлением, двигатель ECU и весь жгут проводов автомобиля полностью стыкуется с жгутом проводов двигателя. Результат показал, что в месте стыковки жгута проводов двигателя со жгутом проводов кабины не хватает 40 отверстий (18 отверстий все еще отсутствуют). Сначала рассматривалась возможность замены многодырочного позиционного разъема, но это оказалось невозможным из-за узкого пространства для проводки. На начальном этапе добавьте стыковочный разъем, а учитывая, что здесь стыкуется система EFI, выберите пару гибридных входных разъемов с 20 отверстиями и постарайтесь найти точку крепления на кронштейне ЭБУ. Вариант 2: анализ определения контактов ЭБУ двигателя, обнаружил, что ЭБУ двигателя и весь жгут проводов автомобиля стыкуются 4 разъемами, есть 2 разъема (условно называемые A, B) включает в себя с системой EFI двигателя на датчик, привод не имеет прямого соединения, то вы можете рассмотреть A, B в моторный отсек жгута проводов, чтобы уменьшить количество отверстий в стыковочных отверстий. Программа была признана осуществимой после проверки на реальном автомобиле, а неровности моторного жгута были уменьшены, и место для отверстий было полностью использовано. Главное - сэкономить два входных разъема и фиксированную защелку. Если стоимость экономии 2 юаня на автомобиль, SOP может производить 50,000 единиц в год после SOP, только пара разъемов может сэкономить 100,000 юаней. Разумная компоновка жгута проводов позволяет избежать отходов и эффективно контролировать стоимость. В-пятых, рациональная конструкция жгута проводов для защиты всего тела автомобиля делится на три зоны окружающей среды: ① горячей / влажной зоне (в основном в передней кабине); ② холодной / сухой зоне (крытый в основном); ③ холодной / влажной зоне (хвост в основном). В различных условиях предъявляются разные требования к конструкции жгута проводов. ① Теплочувствительные проводники, сильфоны, такие как TXL/PP. ② Использование проводов с низкими требованиями к термостойкости при низких температурах, таких как TWP/PE. ③ Используйте герметичные пластиковые детали и обжимные термоусадочные трубки с клеем. ④ Используйте негерметичные пластиковые изделия и обжим с защитой лентой. В соответствии с характеристиками этих различных сред необходимо разумно выбирать провода, типы сильфонов и т.д., чтобы избежать потерь.

---------------------------------------------------------------------------------------------------

2, на платформе World Trade Electronic Products Network, связанные с введением и продажи продуктов краткое: World Trade Electronic Products Network - профессиональный агент / производство / продажа различных {разъем | жгут | провод и кабель продукты }; если у вас есть связанные [разъем | жгут | провод и кабель продукты] покупки / поиск потребностей или хотели бы купить / чтобы понять, какие разъемы | жгут | провод и кабель продукты мы можем предоставить решения, пожалуйста, свяжитесь со следующими Отдел I бизнес персонала; Если у вас есть связанные [разъем | жгут проводов | провод и кабельная продукция] продаж / ресурсов и продвижения потребностей, пожалуйста, нажмите на "¡¡ Деловое сотрудничество ←" с человеком, чтобы обсудить!